又一座隧道贯通！渝昆高铁云南段建设已全面进入“冲刺模式”

云南(yúnnán)网讯（记者 夏方海 通讯员 郭旭 何思远）5月(yuè)25日上午，经过建设者1250天的艰苦奋战，由中铁(zhōngtiě)十二局集团承建的渝(yú)昆高铁宁靖里隧道安全(ānquán)贯通，为后续无砟轨道铺轨以及全线按期开通运营奠定了坚实基础。至此，渝昆高铁云南段隧道已贯通40座，隧道贯通已达75%。 宁靖里隧道位于(wèiyú)云南省曲靖市会泽县境内，全长6327米，是渝昆高铁(gāotiě)云南境内的重难点工程，隧道所处(chù)地质(dìzhì)环境极为复杂，全隧穿越1条背斜核部，1条向斜核部及4条断层，6处可溶岩与非可溶岩接触带，犹如穿越地质“迷宫(mígōng)”，岩溶、断层、微瓦斯、涌水等多种不良地质状况交织。自2021年9月开工建设以来，掌子面(zhǎngzimiàn)涌水频发，全隧最大日涌水量超4万立方米，相当于1天之内可蓄满(mǎn)20余座国际标准泳池。可以说，隧道施工(shīgōng)每掘进1米都在与各类地质风险“博弈”。 “为确保施工安全与质量(zhìliàng)，我们积极创新，不断优化施工组织和施工工艺，综合运用超前钻孔探测技术，如同为隧道(suìdào)施工装上了‘透视眼(yǎn)’，提前洞察前方地质情况。同时，实施废水清污分流(fēnliú)措施，增强反坡排水能力，有效破解了涌水(yǒngshuǐ)难题。”中铁十二局渝昆高铁现场负责人李桐年(nián)说，他们还采取“两端对打、区间比拼”的掘进方式，大大提高了隧道开挖效率(xiàolǜ)，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩以平均每月80米的开挖速度稳步推进，有效缩短了施工周期，较(jiào)计划工期提前完成了施工任务。 随着宁靖里隧道(suìdào)的(de)贯通，渝昆高铁云南段桥隧施工(shīgōng)完成超90%，路基土石方工程已完成97%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，工程建设已全面进入“冲刺模式”，为(wèi)实现按期开通运营的目标打下了坚实基础。 据(jù)了解，渝昆高铁(gāotiě)是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的(de)重要组成部分，全长约(quánzhǎngyuē)700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到(dádào)350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展。