没“近视眼”！中国歼-10CE一战成名的原因找到了

我国自主研发的(de)出口型战斗机——歼-10CE，最近在国际地区冲突中一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国(zhōngguó)航空工业(hángkōnggōngyè)集团成都所设计、成飞制造。日前，总台央视记者来到了这里，独家采访(cǎifǎng)当年参与歼-10研制的设计师、制造者们。

在机库里(lǐ)，记者见到了当年参与(cānyù)歼-10飞机研制的(de)副总设计师，今年已经86岁高龄的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于出口的单发单座多用途战斗机(zhàndòujī)，它具有体系协同作战，强电磁对抗环境下，超视距(shìjù)多目标攻击以及多模式对地精确打击能力，很多人亲切称它为“猛龙”。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：歼-10系列飞机从(cóng)研制到现在已经40多年了，但是你看(kàn)还是这么漂亮，富有时代感。

时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式布局，鸭翼的(de)好处是它跟机翼(jīyì)交汇在一起以后成为一个强涡，强涡从机翼上表面过去以后增加流动速度，也就是增加升力。

尽管它的设计始于40多年前，但通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大(qiángdà)的战斗力。例如，为了(wèile)降低雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜处理，它的进气道(jìnqìdào)采用的也是一种独特设计。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个进气道(jìnqìdào)，我们称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下(dǐxià)，中间有个隔缝，让飞机的(de)低能量附面层气流能够(nénggòu)通过缝里头排走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻。

蚌式(bàngshì)进气道、鸭式气动布局，歼-10CE身上的秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引(xīyǐn)记者的却是一个叫“近视眼”的词。飞机怎么(zěnme)也会得“近视眼”呢？

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：过去我们搞歼-7、歼-8的(de)时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测(tàncè)不远(yuǎn)。现在的雷达技术先进，探测大概200公里是没问题的。另外(lìngwài)飞机有11个外挂架。可以挂武器，挂各种吊舱，配上远射程的超视距(shìjù)导弹，具有很好的杀伤力。

如今，歼(jiān)(jiān)-10系列战机早已摆脱了“近视眼”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达，在中距空战中能先敌发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下空中作战的主力军(zhǔlìjūn)。

“意外”的(de)15分钟造就歼-10的诞生

宋文骢是歼-10的(de)总设计师，在他的带领下，中国的战机开始从“仿制跟随”走向(zǒuxiàng)“自主创新”。

20世纪80年代，世界各国的(de)战机已经发展到了第三代，而中国的飞行员还在依靠地图和罗盘(luópán)进行远航。研制新一代战斗机，成了当时最(zuì)紧迫的任务，团队的压力非常大。

谢品(xièpǐn)老先生说(shuō)，歼-10的(de)诞生，源于1982年的一次“意外”。当时，成都飞机设计研究所的宋文骢代表团队参加新一代战机的论证评审会。原本，他只是去提些建议，完善方案。但就在这次会议上，领导“意外”地给(gěi)了他们15分钟的发言机会。

在短短的(de)15分钟里，宋文骢从未来战争的需求出发(chūfā)，提出了新战机应具备机动性、超视距空战等先进性能。他的发言(fāyán)打动了在场的所有人，原本保守的二代半方案，也被改成了先进的三代机方案。

歼-10总设计师 宋文骢(sòngwéncōng)：在现代和未来的战争当中，谁掌握(zhǎngwò)了制空权，谁就掌握胜利的主动权(zhǔdòngquán)。从事航空高科技研究，要勇于探索，不断创新，敢于突破，特别要在关键技术和核心能力(nénglì)方面抢占制高点。

谢品老先生说，宋文骢(sòngwéncōng)的话一直激励着他。“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗(jiānkǔfèndòu)、勇攀高峰(yǒngpāngāofēng)”，这不仅是航空报国精神的内涵，更是中国航空人的信念。

两张照片讲述(jiǎngshù)“争气机”横空出世的故事

歼-10原型机(yuánxíngjī)首飞的当天。首飞前，时任中国航空工业集团成飞(chéngfēi)总工程师的薛炽寿独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来(xiàlái)了“一机一人”的浪漫画面。

本可以坐上牵引车前往起飞跑道，他为什么(wèishénme)要独立步行陪伴歼-10走到起飞线(xiàn)？

记者：在首飞的(de)当天，薛总您陪(péi)着首飞机从机库走到了它的起跑线。为什么那个时候您一定要陪着它走？

时任歼(jiān)-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：因为“娃娃”出来了(le)，要上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。

在跑道的(de)起飞点(diǎn)，薛炽寿将“娃娃”交到了试飞员雷强的手中(shǒuzhōng)。他说，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新技术比例超过了60%，而当时国际上同等战机采用新技术也就是30%。

1998年(nián)3月23日下午2点41分，随着“开车”指令下达，歼-10缓缓滑动，逐渐加速，随后冲向(chōngxiàng)天空。

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：飞了(le)大概23分钟。

记者：记得这么清楚(qīngchǔ)，23分钟。

时任(shírèn)歼(jiān)-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：雷强胆子也大，因为(yīnwèi)规定他不要做动作的，他还做了一点小动作，机动性能特别好，首飞很成功，终于把“争气机”造出来了。

这一刻，中国一跃成为世界(shìjiè)上第五个能够(nénggòu)自主研制新型歼击机的国家。

现场的人们激动地起身欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队(tuánduì)第一时间迎了上去，也留下了这样一张(yīzhāng)照片，照片上的每个人都眼含泪水。

歼-10首飞飞行员 雷强(léiqiáng)：当时一落地，宋总（宋文骢）过来就把我一抱，都60多岁了，当时他满脸的(de)泪水，我也就流泪了。这么多年(duōnián)，人家看不起我们，到(dào)国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们(nǐmen)(nǐmen)中国还有试飞员，你们要(yào)试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制的。从歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。

记者(jìzhě)：当时我记得在首飞的现场(xiànchǎng)很多人都哭了，包括雷强也哭了，您哭了吗？

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：哭了。这(zhè)是喜悦的泪，高兴的泪。飞机造出来(zàochūlái)确实不容易，所以我很感动。这架飞机(jiàfēijī)是中国人的骄傲。

那一天，现场的(de)所有人都哭了。为了这23分钟，为了这架战机，他们从黑发到白发。总设计宋文骢(sòngwéncōng)说：“从这天起，歼-10首飞的3月23日，就是(jiùshì)我的生日！”

歼-10总设计师 宋文骢：不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮助你，通过(tōngguò)我们(wǒmen)自己的努力，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定(yídìng)要做得比他们好，一定要使我们这个飞机，进入世界先进(xiānjìn)行列。

一鸣惊人 细数歼-10系列成功之路(chénggōngzhīlù)

首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌征程的起点。从试飞到列装，从国内到国际，这款(kuǎn)“空中(kōngzhōng)利剑”用一次次亮眼的成绩(chéngjì)，书写了中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。

仿制(fǎngzhì)到自主追梦者为战机装上“中国翅膀”

歼(jiān)-10系列战机从20世纪80年代艰难起步，到21世纪初列装，再到今天批量(pīliàng)出口并取得战绩。它的(de)意义已经远超战机本身(běnshēn)，是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新(chuàngxīn)”的分水岭，承载着一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天志气。

歼-10系列战机的(de)故事还在继续。我们致敬一路伴随(bànsuí)歼-10高飞远航的奋斗者，那些凝结在金属(jīnshǔ)机身中的智慧与热血，值得永远铭记。

（总台央视(yāngshì)记者 崔霞 李宁 吴天白 陶嘉树 贺煜）