车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团(jítuán)有限公司 京哈线上行(shàngxíng)开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆(yīliàng)小车 这辆配砟小车是沈阳工务(gōngwù)机械段 四平清筛三(sān)车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的道床(chuáng) 它不仅受到车间职工的广泛(guǎngfàn)好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修(dàzhōngxiū)施工点的常驻成员 配砟小车(xiǎochē)如何发挥作用？ 由13块白钢条板拼接(pīnjiē)而成的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车驶入作业位置(wèizhì)后 职工在清筛车(shāichē)尾部的线路上 “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清筛车作业位置前端的(de) 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和(hé)道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车(shāichē)在非工作状态下驶离现场 配砟(zhǎ)小车就会对位空置机窝 机窝(jīwō)部分处于有砟状态后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将(jiāng)线路两边(liǎngbiān)的石砟“抱”过来进行补(bǔ)砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要(xūyào)配砟车(chē)反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊(tèshū)情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久(gèngjiǔ)。 通过测试，配砟小车在补充机窝道砟这一环节(huánjié)的工作效率远高于配砟车和(hé)人工作业。 机窝(jīwō)部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人(gèrén)总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质(yōuzhì)高效完成作业提供了有利条件。 配砟(zhǎ)小车是怎么发明出来的？ 在一次(yīcì)清筛作业中，车间副主任(zhǔrèn)雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处(jīwōchù)就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻(yàoqīng)，但(dàn)不能太轻。同时还得结实，扛得住(kángdezhù)石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了(le)设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上(shàng)不断演算(yǎnsuàn)设计，他大致(dàzhì)估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的(de)部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买(mǎi)了白钢回来焊接骨架(gǔjià)。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路(xiànlù)实验后，侧板(cèbǎn)也从不耐撞(nàizhuàng)的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了(le)明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加(gèngjiā)突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配砟小车最大的亮点(liàngdiǎn)是(shì)拆装方便快捷，能适应(shìyìng)复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间(chējiān)配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我(wǒ)很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成(wánchéng)任务。 在分秒必争的(de)现场作业中 车间(chējiān)设备质量和工作效率 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快分享在评论(pínglùn)区吧！ 供稿：《人民铁道(tiědào)》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融(duànróng)媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊(shēn) 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦